Chengdu?ChongQing50分钟，Chengdu-Chongqing中线高速铁路将振作

中国的高速金属有新的趋势。 最近，一位卢山（Lusheng），州铁路管理局副局长，在州信息办公室的新闻发布会上透露了世界以外的一个主要新闻：在成都 - 尚古平衡的中线高速铁路开放后，它将以每小时400公里的速度运行，并在Chengdu和50分钟之间访问。 值得注意的是，尽管Chengdu-ChongQing中线高速金属的设计速度为每小时350公里，但在某些部分中保留了额外的速度条件，这是中国第一个保留每小时400公里的高速金属。 作为上海 - 昌以及尚格杜河高速铁路的一部分，将来，成都 - 昌平中的中线高速火车线可能会通过CR450 EMU实现商业运营。在过去CR450基础设施技术基于工程项目，例如上海 - 芝又国朗吉安格高速金属。” 这将是中国甚至世界上最快的高速金属。 目前，成都和重庆双胞胎城市之间每9分钟之间有高速金属，每天转移超过100万人。 在高速金属到达的地方，可能会重新安排时间和空间。 同一城市的影响以每小时400公里的速度进一步降低了行政区域的界限，以及生产基本作为人才，资本和技术的直接因素，以在双城和Node Cities之间的高速前进，这是一个很好的卓越。 这意味着，上下工业链的布局可以更加灵活，更优化，科学和技术变革的协调将更加接近，更频繁，高端服务业的辐射范围将显着明显扩展。 如此深厚的时间和空间的压缩不仅会改善人们的经济活动和人们的谋生，而且还强烈促进了成都 - 昌平的双城经济圈子，以加速其转变为真正综合的发展模式。 通过加强400公里/小时，成都和重庆之间的联系的双核影响将提高，并且具有更具竞争力，现代活力和资源分配的区域生长极的框架将更加明确。 2024年，成都 - 昌以及双城经济圈的GDP达到了8719亿元人民币，占西部地区30.3％的GDP。该国的比例从2020年的6.3％增加到6.5％，潜在的增长巨大。 这不是北京-Tianjin-Hebei，也不是长江三角洲，所以人们不禁要问：为什么中国最快的高速铁路期望第一个R在成都 - 尚港地区进行了审查？ 它背后是一个深刻的国家战略考虑。 近年来，四川 - 民气区一直是我国最关心的地区之一。国家支持政策的数量和财政的财务强度在领先。 数据表明，自2020年以来，成都 - 尚一对双城经济圈的资金总数超过11万亿元，建造了800多个主要项目。 根据“国家综合三维运输网络规划大纲”，北京-Tianjin-hebei，扬格河三角洲，广东河大湾大湾地区和成都 - 宗园双城经济循环是我国的四大主要国际综合伙伴。 就像我国发展的战略性腹地一样，四川和重庆在国家国家发展状况中具有独特而重要的立场，尤其是在实施e西方发展战略，使成都 - 昌以及钢铁首次到来的潜在区域。 例如，“四川省的土地和太空规划（2021-2035）”清楚地指出，“四川是一个重要地区，支持国家技术的学习培训，例如西方地区的发展以及新时代长扬河经济带的发展”。 一个特殊的战略任务意味着它需要开发出极其弹性的战略渠道，并且需要对资源因素循环的有效循环。 高速金属不仅是一种方便的运输方式，而且是国家战略安全的主要基础设施，可以确保在极端情况下主要地区的人员，材料等快速动员和支持人员，材料等。 因此，成都 - 昌安的中心线的实现不仅是速度的崩溃，而且是一个重要的国家寓言。 高速火车就像流动的BLOOD，将广泛的领土与有机生活形式紧密联系在一起。北京河三角洲，广东河三角洲大湾地区大湾地区的Ang Beijing-Tianjin-Hebei，成都 - 昌以及尚港地区...这些经济圈子被高速金属促进了这些经济圈子，这是高速金属成为中国应对全球竞争的主要支点。 高速火车网络的持续扩展还将激发城市从地理社区到发展社区的崩溃。